Categoría: ISEV

Contrastando respecto a NOVIEMBRE de 2015, esta TASA presenta un AUMENTO en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 13.2 % MORTALIDAD VIAL La Tasa presenta un AUMENTO respecto a NOVIEMBRE de 2015 del 1.4 % MORBILIDAD VIAL Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales. Esta Tasa presenta un AUMENTO del 27.5  % respecto a NOVIEMBRE de 2015 RELACIÓN MUERTO POR SINIESTRO VIAL GRAVE Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre NOVIEMBRE de 2015  y NOVIEMBRE de 2016 presenta un…

Información disponible en: https://drive.google.com/file/d/0B1-yMqmaDXlubmZsZkNENzBVR2c/view?usp=sharing Dr. Eduardo Bertotti Director ISEV

Desde un tiempo a esta parte se producen con mayor frecuencia situaciones en el tránsito que evidencian la gravedad de nuestras conductas viales.  El atropello intencionado a quienes ejercen labores de control y prevención en la vía pública se constituye en un síntoma más del grado de patología vial que vivimos.  “Cada comunidad tiene el número de víctimas viales que está dispuesta a tolerar”, es una frase que no nos cansamos de reiterar. Toleramos que un conductor conduzca con alcohol en sangre, toleramos que una persona circule con un vehículo…

Contrastando respecto a SEPTIEMBRE de 2015, esta TASA presenta un DESCENSO en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 0.76% MORTALIDAD VIAL La tasa presenta un DESCENSO respecto a SEPTIEMBRE de 2015 del 14.8 % MORBILIDAD VIAL Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales y presenta un AUMENTO del 0.89 % respecto a SEPTIEMBRE de 2015 RELACIÓN MUERTO POR SINIESTRO VIAL GRAVE Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. Entre SEPTIEMBRE de 2015  y SEPTIEMBRE de 2016 presenta un descenso de 0.40 a…

No quiero ser “agorero” (*) pero creo (ojalá me equivoque), que será prácticamente imposible alcanzar soluciones eficientes en materia de Seguridad Vial, de persistir en temperamentos unilaterales de un gobierno “de turno”, en la implementación y ejecución de acciones y programas que pretendan eliminar y minimizar las consecuencias de esta verdadera enfermedad social. Es más que evidente, a esta altura de los acontecimientos, que si pretendemos solucionar la principal causa de muerte, lesiones y dolencia familiar NO natural de los argentinos, generando un cambio radical en nuestra cultura que permita…

Cuando determinados hechos se repiten en cortos lapsos de tiempo, pasamos de considerar “un acto aislado” a un determinado “tipo de actos” que los nuclea. Para un acto aislado, pueden existir causas “extraordinarias”. Para una tipología específica, las causas suelen ser “colectivas”. En la Argentina, en estos últimos veinte años, asistimos a ese “pasaje” en tipologías siniestrales como, por ejemplo, “padres que atropellan a sus hijos en las maniobras de estacionamiento de sus autos”, o de “niños menores siniestrados conduciendo cuatriciclos”. 2016 es realmente un año desgraciadamente PRODUCTIVO en tipologías.…

Estos microvideos dirigidos técnicamente por el ISEV, fueron posibles gracias al auspicio de la empresa 3m., sin aporte económico alguno del Estado, el que sí se sumó a esta iniciativa permitiendo la difusión masiva de los mismos (Canal Encuentro, Paka-Paka, Educar, Municipios, etc.). Los microvideos educativos viales realizados por el ISEV, producidos por BOROJO y con el auspicio de la empresa 3m fueron reconocidos por el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) y la AEC (Asociación Española de la Carretera) como ejemplo de “práctica exitosa” en la meta de reducción de…

SINIESTRALIDAD VIAL Contrastando respecto a JULIO de 2015 esta TASA presenta un AUMENTO en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 23.5% MORTALIDAD VIAL La Tasa presenta un DESCENSO respecto a JULIO de 2015 del 4.4 % MORBILIDAD VIAL Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales. Esta Tasa presenta un AUMENTO del 10.1 % respecto a JULIO de 2015 RELACIÓN MUERTO POR SINIESTRO VIAL GRAVE Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre JULIO de 2015  y JULIO de 2016 presenta…

Ante la inminente implementación, demorada durante veintiún años, del instituto de la Verificación Técnica Vehicular Obligatoria en uno de los principales parques de automotores de Latinoamérica, como lo es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, vuelven a escucharse argumentaciones que desvirtúan la naturaleza y alcances de beneficio en materia de seguridad vial. La “desvirtuación” parte de expresiones de políticos en cargos ejecutivos o legislativos (particularmente en el ámbito de la Pcia. de Bs.As.) que evidentemente desconocen o pretenden desconocer los beneficios de la implementación de esta verdadera defensa social, en…

El documento emanado del Ministerio de Transporte de la Nación, es una “enunciación política”, evidentemente destinada al público en general. Por ello, lógicamente, no conocemos el andamiaje técnico-científico en el cual se apoya. Por tal razón el presente análisis no puede mayormente subrayar positiva o críticamente aspectos técnicos. Nos limitamos al enfoque político-institucional de la consideración de la Seguridad Vial que trasciende de su lectura. Cordialmente. Dr. Eduardo Bertotti Director ISEV