Categoría: ISEV

En el año 2015 fallecieron en la Argentina, como consecuencia de siniestros viales, 742 niños de 0 a 15 años, principalmente como peatones y pasajeros, pero también como conductores de bicicletas y ciclomotores (sin licencia, lógicamente). Muchos más resultaron afectados con lesiones severas. En relación al año 2014 esto representa un AUMENTO en esta franja etárea de casi un TRES por ciento (2,91 %). “Arrodillate para percibir como un niño” Lo PRIMERO que debemos hacer los adultos es ponernos en lugar (y en el “riesgo vial”) de los niños, en…

Contrastando respecto a ENERO de 2015, no presenta variaciones significativas en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura). MORTALIDAD VIAL La Tasa respecto a ENERO de 2015 presenta un AUMENTO del 8 % . MORBILIDAD VIAL (Este indicador pondera los lesionados graves como consecuencia de los siniestros viales) Contrastando respecto a ENERO de 2015 presenta un DESCENSO del 8.7% RELACIÓN MUERTO POR SINIESTRO VIAL GRAVE (Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial) La relación entre ENERO…

EN MATERIA DE INGENIERIA VIAL… ¿Estamos accionando bien en SEGURIDAD VIAL? “Errar es humano” dice el refrán. Y es cierto que muchos siniestros viales poseen como causa inicial el “error humano”… Ahora bien, ¿NOS VAMOS A QUEDAR AHÍ?. Uno de los principales fundamentos de Programas muy difundidos “marketineramente” en materia de Seguridad Vial (“Visión 0”, “Sistema Vial Seguro”, “Caminos Indulgentes”, etc.), sostiene que los usuarios de la vía pública cometen errores, y el sistema vial deben adaptarse a estos. Los cuerpos humanos tienen una capacidad para absorber la fuerza de…

Si  tomamos en cuenta el OBJETIVO CENTRAL de dicho Plan: REDUCCIÓN DEL 50 % de la MORTALIDAD VIAL en el término de los 10 años, a simple vista se observa que de persistir el presente proceso, no sólo no lo alcanzaremos, sino que probablemente lo agravaremos. Los tres índices tradicionales y genéricos de siniestralidad (cantidad de hechos graves grado 3 – fractura como mínimo), mortalidad (cantidad de decesos inmediatos y corregido coeficiente a 30 días) y morbilidad (cantidad de lesionados graves), lamentablemente presentan AUMENTOS en sus valores, comparados con el año 2014. INDICE DE SINIESTRALIDAD VIAL: En 2015…

DICIEMBRE 2015/2014                                     SINIESTRALIDAD VIAL Contrastando respecto a DICIEMBRE de 2014 presenta un AUMENTO del 20.8 % en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura). MORTALIDAD VIAL La Tasa respecto a DICIEMBRE de 2014 presenta un AUMENTO del 26.9 % . MORBILIDAD VIAL Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales. Contrastando respecto a DICIEMBRE de 2014 presenta un AUMENTO del 8.3% RELACIÓN MUERTO POR SINIESTRO VIAL GRAVE Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre DICIEMBRE de 2014  y DICIEMBRE de 2015 presenta AUMENTO de 0.55 a 0.57 muertes por cada siniestro vial…

A partir de la segunda quincena de diciembre comienza la época del año con mayor cantidad de siniestros viales EVITABLES. Las fiestas navideñas y de fin de año, de amigos, de compañeros de trabajo, y familiares generan enormes desplazamientos de personas y vehículos por la vía pública. Entremezcladas con ellas también inician los períodos de vacaciones, circunstancia que “inunda” nuestras rutas de automotores trasladando a las personas a los destinos estivales. En esta época es importante que quienes tenemos la responsabilidad de conducir a nuestras familias y terceros nos consideremos…

Con motivo del suceso del día de hoy en Rosario de la Frontera, con la lamentable consecuencia de 43 gendarmes fallecidos, cabe señalar que asistimos a uno de los siniestros viales más grandes en la historia vial argentina. Sólo dos lo superan: El que registró más víctimas ocurrió el 20 de noviembre de 1970, cuando murieron 54 personas al caer un micro de la empresa Helvecia al arroyo Leyes, en Santa Fe. El chofer perdió el control del ómnibus (en el que viajaban 59 personas), el micro rompió las barandas…

A pocos días de que asuma el nuevo gobierno nacional valen algunas reflexiones. Sabemos que existen temas importantes con el sello de URGENTE, que ocupan la agenda política y mediática, quizás hasta un punto en que producen un “velo” sobre temas también muy importantes y cuyo sello de URGENTE se encuentra muy desgastado. Ese es, a nuestro criterio, el caso de la Siniestralidad Vial Argentina, la “enfermedad social” que provoca la mayor cantidad de víctimas (muertes, heridos e historias familiares “tronchadas”) por CAUSA NO NATURAL, de nuestra población. Aún para…

Lo sucedido en Fernández Oro, Pcia. de Rio Negro, ocurre en diversas rutas y calles de nuestro país y en varios latinoamericanos. “Los tambores metálicos que fueron colocados sobre la Ruta 65, en Fernández Oro, para demarcar una obra vial, terminaron convirtiéndose en la peor y más riesgosa señalización.” Y lamentablemente seguirá sucediendo en la medida que NO GESTIONEMOS SEGURIDAD VIAL en las “obras en vía pública”. Nuestra normativa nacional desde 1995 incorpora el concepto de “deletabilidad” de las señales al especificar que ”aquellas señales o dispositivos que por su…

Basta de sólo decir “Basta”, reclamando que las autoridades brinden soluciones eficientes a la “enfermedad cultural” de los siniestros viales que padecemos como sociedad. Es que con sólo decir “Basta”, ubicándonos en una posición de mera expectativa, no nos “comprometemos”. Si somos “protagonistas” del problema, necesariamente debemos ser “protagonistas” de la solución. Pero, por favor, que no se convierta en un “cliché”, sino en una acción de plena conciencia personal. No estamos negando el reclamo válido a la autoridad. Pero, a ¿cuál autoridad?. Debemos tener muy claro que en este…